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Bonjour,

Voici pour information quelques éléments au sujet de l’aménagement de la rue du Général Leclerc (CD 30) à Rosny-sous- Bois.

Si le plan de circulation proposé peut fonctionner pour les bus, obligés de suivre leur itinéraire, il n’en va pas de même pour les autres véhicules, qui, comme tout fluide, vont au plus court et privilégient les voies parallèles moins contraignantes. Le CD 30 semble s’être vidé du trafic Sud-Est/Nord-Ouest en se déchargeant sur la rue Rochebrune, bien plus étroite que les voies désignées pour ce délestage (Victor Hugo et Jean Jaurès) et dont l’entrée placée en amont sur l’avenue Lech Walesa (CD 30) capte le gros du flot. Ce qui était bien connu de la RATP, qui a voulu y faire passer ses bus…

Je ne connais pas les contraintes d’origine, mais la mise à sens unique de l’avenue du Général Leclerc augmente nettement la vitesse de passage, alors que le double sens ne gênait personne ? Une voie bus dans cette rue me paraît très luxueuse et réalisée au détriment de la circulation dans les petites rues avoisinantes.

Je vois sur la présentation du nouveau plan de circulation, qu’il est prévu un tourne à gauche sur l’avenue Jean Jaurès « pour faciliter la circulation des véhicules se rendant rue Lavoisier ». A mon avis le CG peut en faire l’économie, le flux étant déjà largement dévié par la rue Rochebrune, via Lech Walesa (CD30). (je pense comme la RATP)

Outre la pollution, les nuisances et la dangerosité dus à l’obligation pour les scolaires d’utiliser la rue Rochebrune et ses trottoirs à une place pour rejoindre les écoles du Pré Gentil situées dans le prolongement, notamment dans la descente avant le carrefour avec la rue du Pré Gentil.

L’aménagement résultant de la mise en sens uniques de la rue du Pré Gentil me semble aussi dangereux, côté sécurité routière, que ce qui a été fait en délestant la rue Jeanne d’Arc par la rue Jean Moulin où se trouvent les écoles maternelles et primaire Jean Moulin.

Le carrefour rue Rochebrune / rue du Pré gentil a gardé son "stop" face à trois voies à sens unique. Destiné à « casser la vitesse », il force le freinage des nouveaux usagers déviés du CD 30 poussés par les habitués, lesquels le connaissent mais ont repéré les nouveaux sens uniques et foncent. Que se passera-t-il le jour où un grilleur de stop, rencontrera un grilleur de sens unique, de plus en plus fréquents, sur la rue du Pré Gentil, qui se retrouve déviée et vidée de son utilité. Je précise que la circulation à double sens dans ce quartier ne posait aucun problèmes et que les manœuvres d’évitement dues au double sens faisaient office de ralentisseurs naturels.

A l’usage, je pense que moins bruyantes que des ralentisseurs, des chicanes rendraient la descente de Rochebrune plus calme. Je ne connais pas tous les moyens envisageables, tels que « vrais ralentisseurs » et création d’une « zone 30 » possibles, mais il me semble important de réduire le trafic avant d’avoir un problème.

Un comptage de trafic a eu lieu au 78 de la rue Henri Mondor, à mon avis il aurait été plus judicieux de le placer avant le carrefour du Pré Gentil pour prendre la vraie mesure de l’augmentation de trafic.

A part ça, l’annulation des sens uniques sur la rue du Pré Gentil (qui oblige à poursuivre par Général Leclerc, prendre la rue du Verrier et la rue Rochebrune), nettement moins difficile que la rue Pierre Curie restée à double sens « pour des raisons de desserte ? » pourrait rendre au stop son utilité et sa valeur originale.

Il faut bien avoir à l’esprit (comme la RATP) de la difficulté de pousser les usagers à utiliser des chemins différents des voies de migration naturelles, car le plus court ou le plus rapide prend toujours le dessus. Alors pourquoi avoir raccourcit la durée du feu au croisement de la rue Edouard Beaulieu ? Pour éviter que les usagers se détourne de la rue Rochebrune au profit d’un trajet qui serait alors plus rapide par la rue Victor Hugo peut-être ?

Finalement, en tant que riverain, je suis certainement impartial, car je vis au quotidien la dégradation d’une circulation qui se faisait plutôt bien entre la gare de Rosny et Neuilly Plaisance, mais bon, Qu’en sera-t-il lorsque le Centre Commercial Rosny 2 aura été agrandi ? Encore plus de nuisance dans une rue trop étroite devenue la remplaçante du CD30 ?

Bonne journée à tous.

Bonjour à tous ! Il apparait que le changement de sens de l’avenue du G. Leclerc pose problème en accentuant la circulation sur la rue du Pré Gentil et la rue Rochebrune. Pour les habitants des 10.000 Rosiers il n’y a aucun moyens de transports pour accéder au centre ville. Vous allez me dire que nous pouvons utiliser ces moyens qui sont nos pieds voir le vélo mais tout le monde ne peut malheureusement pas le faire que ce soit des personnes à mobilité réduite des personnes âgées … C’est formidable d’inciter à utiliser les bus mais faut il encore pouvoir y accéder. L’idée de réduire les frais du Titus pourrait effectivement inciter à laisser la voiture au garage. Autre chose nos élus font-ils cet effort de venir en mairie à pieds voir à vélo ?!! Montrez l’exemple mes chers élus et nous vous suivrons sans broncher ! Kanell

Bonjour Muriel,

Je suis bien d’accord avec toi. Pourquoi mettre l’avenue Jean Jaures (RD30) en sens unique (et à mon avis, dans le mauvais sens), alors qu’elle n’était que très peu chargée par rapport à la moyenne du département (8002 véhicules /jour, d’après la carte 2008 du Conseil Général : http://www.seine-saint-denis.fr/IMG. ) ? Va voir cette carte, elle explique beaucoup de choses.

La rue du Pré Gentil a subit le même sort, elle a été vidée entre la rue Rochebrune et l’avenue Jean Jaures, ce qui m’oblige à faire le tour par la rue du Verrier et la rue Rochebrune pour monter sur le plateau.

Je comprend que depuis ces mises à sens unique, la descente de la rue Rochebrune ait vu son trafic augmenter. De combien ? La Mairie le mesure actuellement plus bas, ce ne permet pas de comptabiliser le détour provoqué par la mise en sens unique de la rue du Pré Gentil. Dommage que la ville ne publie pas les comptages du trafic en ligne.

Enfin, peut-être n’est-ce qu’un essai ?

Bon courage,

Albert

Le défilement ininterrompu de voitures lancées à grande vitesse dans la descente aux heures de bureau et tout le WE génère bruit, pollution, insécurité. La rue Rochebrune concentre toutes les voitures à cause des sens uniques dont la logique échappe à l’entendement.

D’autre part, il serait plus judicieux de compter les passages de véhicules avant le carrefour avec la rue du Pré Gentil.

Merci de réfléchir à l’impact de ces nouvelles nuisances sur la santé et la sécurité des habitants de la rue Rochebrune.

hébergée rue pierre et marie, je me rends compte que maintenir cette rue en double-sens alors que tout le quartier a un schéma de circulation revu est inapproprié et dangereux : pas de visbilité dans le virage, difficulté de circuler avec une poussett compte tenu des trottoirs étroits. Pourquoi ne pas , là aussi mettre des sens uniques, élargir le trottoir ou faire une voie cyclable ?

habitante du quartier le pré gentil,je laisse la voiture depuis un mois au bénéfice de la marche à pied ou du vélo lorsque la météo le permet ;deux suggestions : 1.dans ce quartier résidentiel les automobilistes vont beaucoup trop vite:l’installation de ralentisseurs (dos d’âne) ;en obligeant à une moindre vitesse, on peut peut-être encourager la marche…et mettre de côté la voiture 2.peut-on rendre plus attractif le titus avec une carte d’abonnement municipale avec tarif(s) incitatif(s) (un peu comme pour Velib) ? merci

Je souhaite emprunter davantage les transports en commun. Toutefois, les plans des itinéraires distribués en mairie et les noms des arrêts ne sont pas facile à comprendre pour qui ne connait pas le ville "comme sa poche". Un plan de ville avec les itinéraires de bus et leur direction vers les villes voisines serait bien utile.

Bonjour,

Suite à la mise en sens unique de l’avenue Jean Jaures, la rue Rochebrune à vu son traffic augmenter :
 du fait de cette mise à sens unique,
 de la mise en sens unique de la rue du Pré Gentil qui oblige ses usagers à emprunter obligatoirement la rue Rochebrune où qu’ils aillent ensuite.

De plus, le STOP situé à leur intersection a été conservé ce qui engendre une incompréhension des usagers, qui soit le grille, soit le respecte inutilement et se font klaxonner !

Aujourd’hui cette rue est devenue plus dangereuse qu’avant et un STOP ne remplacera jamais un ou deux ralentisseur dans la descente.

Enfin, toute mise en sens unique provoque une augmentation des vitesses. Quel bénéfice en retire l’environnement ?

La ville de Rosny est déjà bien desservie par les transports en commun, mais on pourrait compléter ces moyens en développant une station de co-voiturage.